技術チーム · Kintek Solution

タイヤ熱分解オイルは、廃タイヤをタイヤオイル、カーボンブラック、スチールワイヤー、ガスなどの有用な製品に分解してリサイクルするプロセスを経て製造される。そのプロセスは、まず廃タイヤを準備することから始まる。廃タイヤは細断・分離され、鋼線のようなゴム以外の成分が取り除かれる。その後、低酸素条件下でゴムを熱分解リアクターで加熱し、ゴムを小さな分子に分解する。これらの分子は凝縮されて液体のタイヤオイルになり、カーボンブラックやガスなどの副産物は回収される。このプロセスは、温度、反応器の設計、原料の品質などの要因に大きく左右される。

要点の説明

1. 廃タイヤの処理:

   • シュレッダー:廃タイヤはまず、処理しやすいように細かく破砕される。この段階でタイヤの表面積が増え、熱分解を受けやすくなる。
   • 磁気分離:スチールワイヤーやその他の金属成分は、マグネットセパレーターを使って除去される。これらの材料は熱分解プロセスを妨害し、装置を損傷する可能性があるため、これは非常に重要である。

2. 熱分解リアクターの加熱:

   • 低酸素環境:細断されたゴムは、燃焼を防ぐために低酸素環境で作動する熱分解リアクターに投入される。酸素がないため、ゴムは燃焼せずに熱分解を受ける。
   • 加熱:リアクターは通常300℃から900℃の温度に加熱される。この熱により、ゴムのポリマー鎖はより小さな分子に分解される。

3. 気化と凝縮:

   • 気化:ゴムが分解すると、ガスと蒸気の混合物が発生する。これらの蒸気は様々な炭化水素からなり、タイヤオイルの前駆物質となる。
   • 凝縮:気化したガスは凝縮装置に通され、そこで冷却・液化される。この液体はタイヤ熱分解オイルとして回収される。凝縮プロセスは、オイルを非凝縮性ガスから分離するために重要である。

4. 副産物の回収:

   • カーボンブラック:カーボンブラックは、ゴム製品の補強剤など様々な工業用途に使用される貴重な材料である。
   • 鋼線:最初の分離工程で取り除かれたスチールワイヤーも回収され、リサイクルできる。
   • 非凝縮性ガス:凝縮して液体にならなかったガスは、通常、熱分解プロセスに追加の熱を供給するために燃焼室に再利用される。

5. プロセスに影響を与える要因:

   • 温度:熱分解プロセスの温度は、最終生成物の組成と収率に大きく影響する。一般に、温度が高いとガスの収率が高くなり、温度が低いと液体オイルの生産が有利になる。
   • リアクターの設計:熱分解リアクターのサイズ、形状、加熱方法などの設計は、プロセスの効率と効果に影響を与える。
   • 原料の品質:原料として使用される廃タイヤの品質と組成も、熱分解プロセスに影響を与える。一般に、ゴム含有量の多いタイヤは、より多くのオイルを生産するが、合成素材の多いタイヤは、異なる副産物を生産する可能性がある。

6. 環境および経済的考察:

   • 環境保全:タイヤの熱分解は、埋立地の必要性を減らし、有害な汚染物質の放出を最小限に抑えるため、廃タイヤをリサイクルする環境に優しい方法である。
   • 経済的メリット:このプロセスでは、タイヤオイル、カーボンブラック、スチールワイヤーなどの貴重な副産物が生産され、これらの副産物は販売したり、さまざまな産業用途に使用することができるため、経済的に採算が合う。

まとめると、タイヤ熱分解油の製造には、廃タイヤの準備から最終製品の回収まで、一連の明確なステップが含まれる。このプロセスは、温度、反応器の設計、原料の品質など様々な要因に影響され、環境面でも経済面でもメリットがある。

総括表

ステップ	説明
準備	廃タイヤを破砕し、磁気分離してスチールワイヤーを除去する。
熱分解リアクター	シュレッダーゴムを低酸素環境（300℃～900℃）で加熱する。
気化	ゴムは炭化水素の蒸気に分解する。
凝縮	蒸気は冷却され、液化されてタイヤ熱分解油になる。
副産物	カーボンブラック、スチールワイヤー、非凝縮性ガスが回収される。
主な要因	温度、反応器の設計、原料の品質がプロセスに影響を与える。
利点	環境にやさしく、経済的に実行可能なリサイクル方法です。

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