電気式ロータリーキルン
廃タイヤ精製装置熱分解プラント
商品番号 : KWRE
価格は以下に基づいて変動します 仕様とカスタマイズ
- ホストボリューム
- 31.8～46.2立方メートル
- 1 日あたりのスループット
- 8～15トン
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はじめに
廃タイヤ問題を解決するために、当社の廃タイヤ精製装置は新しいタイプの熱分解技術を採用しており、完全な無酸素状態または酸素供給が制限された状態でタイヤを加熱し、高分子ポリマーと有機添加剤を分解して分解します。低分子または低分子化合物を回収し、タイヤオイル、ソリッドカーボン、スチールワイヤーを回収します。技術プロセス全体により、3 つの廃棄物が発生しないことが保証されます。各装置には、装置の動作中に発生する排ガスを浄化する除塵システムが装備され、煙と粉塵の排出が基準を確実に満たすようになります。冷却システムが使用されます。高温の石油やガスを冷却し、水を再利用でき、廃水を排出しません。廃棄物残渣やカーボンブラックは500度以上の高温で処理されているため毒性がなく、精製も可能なため幅広い用途に使用されています。
廃タイヤとプラスチックの熱分解プロセス
熱分解プロセスでは、原料中の土砂、水、鉄線などの不純物の微細な処理が不要で、廃タイヤ、ゴム、廃プラスチックなどの有機廃棄物を直接熱分解装置に投入できます。石油と蒸気の混合物を蒸留し、多段分離器と冷却システムを通して石油とガスを凝縮して燃料油を得ることができます。熱分解処理装置からの排ガスと粉塵は噴霧粉塵装置に入り処理された後、排出されます。低炭素連鎖の非凝縮性ガスの一部は、ウォーターシールを通って可燃性ガス回収システムに入り、分解用の燃料として燃焼されます。
プロセスフロー
ステップ 1: 供給 ---- 廃タイヤを熱分解軸に入れます。このプロセスは、手動フィード、フラットコンベアフィード、油圧フィードマシンおよびその他のフィード方法によってフィードすることができます。ほとんどの工場では通常、材料を供給するために油圧フィーダーを使用します。生産効率の高さ、省力化、安全性などから多くの工場で採用されています。搬入後は搬入扉を閉めてください。
ステップ 2: 加熱 ---- タイヤオイルまたは非凝縮性ガス (他のいくつかの装置の分解プロセス中に生成される過剰な非凝縮性ガス) を使用して、反応器を均一に加熱できます。温度が80℃に達すると、多少のガスが析出します（この時のガスの大部分は水蒸気、液化部分は水、非液化ガスはガス循環系を通って燃焼室に到達し燃焼します）。温度が 120°C に達すると、可燃性ガスが沈殿し、ガス分配バッグに入ります。残油（残渣の一部を含み、主炉加熱用燃料として使用可能）は残油タンクに沈み、軽油は自動的に凝縮器に入り液化します。軽油タンクへ。このようにして、重油と軽油（プロジェクト全体の暖房用）が得られます。
ステップ 3: 非凝縮性ガスの処理 - オイルとともにオイルタンクに流入する非凝縮性ガス (C1 ～ C4 成分) は、凝縮できないガスであり、2 つの安全水シール (待機用と冷却用に 1 つ) を通過します。シールの役割は、裸火が燃焼室から排気ガスに合わせて戻ってくるのを防ぎ、ガスの逆流を防ぐことであり、炉を加熱するための燃料として加熱室に戻ります。したがって、設備の運転開始時の燃料は重油または天然ガスとなります。温度が上昇し続けると、発生する非凝縮性ガスを燃料として使用できます。
ステップ 4: 煙と粉塵の処理 ---- 燃焼によって生成された煙と粉塵はすべて、誘引ファンによって一般的な粉塵除去システムに送られ、処理されます。処理された煙と粉塵は黒い粒子のない白い水蒸気であり、その後水蒸気は工業用浄化装置に入ります。放出された煙と粉塵の排出が環境保護で要求される排出基準を確実に満たすように標準排出処理を実行します。
ステップ5: スラグ化(カーボンブラック) ---- スラグを排出すると、熱分解プロセスは終了します。必要なスチールワイヤーとカーボンブラックはメイン炉の中にあります。全自動密閉スラグ排出方式を採用しています。スラグ除去には炉スクリュー、スラグ出口シーラー、スラグリムーバーを使用します。カーボンブラックは主にインク、顔料、補強剤、添加剤などに使用されます。
ステップ6：鋼線・・・トラクターで鋼線を引き抜くことで省力化と設備の自動生産を実現します。鋼線の排出時には、換気・除塵装置と連携し、粉塵の発生を防ぎます。
技術的パラメータ
| モデル | ホストボリューム | 1 日あたりのスループット | 総動作電力 |
| 2600*6000 | 31.8立方メートル | 8トン | 16kW/h |
| 2600*6600 | 35立方メートル | 9トン | 16kW/h |
| 2800*6600 | 40.6立方メートル | 12トン | 18kW/h |
| 2800*7500 | 46.2立方メートル | 15トン | 20kW/h |
利点
- 統合された設計、コンパクトな構造、完全な完全性、保証された安全性。装置本体には、酸化、腐食に強く、長寿命で安全なQ345R特殊ボイラー鋼板（高温耐酸化合金鋼）を標準採用しています。
- この装置は特殊なコーキング防止構造を採用しており、クラッキング工程中にスラッジがコークス化して洗浄が不便であるという現状を大幅に解決します。
- メインエンジンは外輪歯車を採用して回転します。また、リングギヤは一度成形されるため、強度が高く耐久性に優れています。市販のピンピンスリーブトランスミッションよりも安定しています。損傷した場合、ホストモーターと減速機を保護し、寿命を延ばします。
- 主機関の溶接は（自動サブマージアーク溶接機）であり、溶接は一度で均一かつ完全に形成されます。
- 冷却システムには、冷却パイプ、空気分配バッグ、冷却プールなどが含まれます。広い冷却面積、優れた冷却効果、高い油回収率の特徴を備えています。
- 熱分解後の廃棄物残留物は、環境保護で要求される排出基準を満たすことができ、油分は2%です。
警告
オペレーターの安全は最重要課題です。装置の操作には注意してください。引火性ガス、爆発性ガス、有毒ガスを扱う作業は非常に危険です。オペレーターは装置を始動する前に必要な予防措置をすべて講じる必要があります。反応器またはチャンバー内で陽圧を使用して作業するのは危険です。オペレーターは安全手順を厳密に遵守する必要があります。空気反応性材料を使用する場合、特に真空下で作業する場合には、特別な注意を払う必要があります。漏れがあると空気が装置内に引き込まれ、激しい反応が発生する可能性があります。
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