カーボンナノチューブ（CNT）に代わる導電性炭素添加剤には、主にカーボンブラックとグラフェンがある。これらの材料には、CNTと比較してそれぞれ独自の利点と課題がある。
カーボンブラック
カーボンブラックは、様々な用途、特にタイヤ産業で一般的に使用されている。カーボンブラックは、グラフェンやCNTに比べてキログラムあたりのCO2排出量が多く、複合材料への配合には高い負荷がかかる。ミシュランによる2020年の研究では、CNTで補強したタイヤは、他のナノカーボンを使用したタイヤに比べてナノ粒子の放出が少ないことが実証された。このことは、この用途ではCNTがより環境に優しい選択肢となる可能性を示唆している。グラフェン：
二次元材料であるグラフェンは、その特性で高く評価されているが、製造方法に関する問題を抱えている。ハマーの方法のような "トップダウン "アプローチは、エネルギーを大量に消費し、大量の水を必要とし、過酷な化学薬品を使用する。これらの要因により、グラフェンの生産はCNTよりも環境にやさしくなく、コストが高くなる可能性がある。
比較と市場考察：
これらの材料の採用を検討する際には、特性と環境影響の組み合わせが極めて重要である。CNTは高い機械的強度を持ち、構造材料からエレクトロニクスまで様々な用途に使用されている。CNTの市場は、特にリチウムイオン電池のようなグリーンテクノロジーにおいて拡大しており、電池性能を高める導電性添加剤としての役割を果たしている。
合成と応用
