カーボンナノチューブは、いくつかの理由から広く使用されていません。第一に、巨視的スケールでは、カーボンナノチューブはしばしばその素晴らしい機械的特性を発揮せず、むしろグラファイト繊維に似た脆く柔らかい繊維のような挙動を示す。そのため、鋼鉄のような硬い材料で簡単に切断されてしまう。
さらに、ある素材のグリーンな性質を考慮する場合、代替素材と比較することが重要である。導電性炭素添加剤としてのカーボンナノチューブは、カーボンブラックやグラフェンと比較することができる。カーボンブラックは一般的に、カーボンナノチューブやグラフェンに比べてCO2排出量が多く、複合材料への装填要件も高い。2020年のミシュランの研究では、カーボンナノチューブ強化タイヤは他のナノカーボンに比べてナノ粒子の放出量が少ないことが示された。しかし、グラフェンの製造方法にも、エネルギー効率の悪さ、水の必要量の多さ、刺激の強い化学物質の使用といった問題がある。
カーボン・ナノチューブはあまり広く使われていないかもしれないが、いくつかのグリーン・テクノロジーを可能にする可能性を秘めている。コンクリート、フィルム、エレクトロニクス、そして特にリチウムイオン・バッテリーなどの用途に使用することができる。カーボンナノチューブは、リチウムイオン電池の導電性添加剤として、特に正極の導電性ペーストの一部として重要な役割を果たしている。リチウム空気電池やリチウム硫黄電池のような次世代電池や、リチウム金属負極での可能性が研究されている。
カーボンナノチューブがグリーン材料と言えるかどうかを判断するには、原材料から製造工程、最終的な利用まで、ライフサイクルのあらゆる側面を考慮しなければならない。また、他の導電性炭素添加剤との比較も行う必要がある。カーボンナノチューブの性能、価格、その他の指標が従来の製造方法と同等であることを確認することが重要である。
結論として、カーボンナノチューブは、巨視的スケールでは脆く柔らかい繊維として振る舞うため、広く使用されていない。しかし、カーボンナノチューブは、グリーンテクノロジー、特にリチウムイオン電池を可能にする可能性を秘めている。カーボンナノチューブのグリーンな性質は、そのライフサイクルや代替材料との比較によって決まる。
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