タイヤの熱分解における油の収率は、いくつかの要因によって大きく異なる。
大型の自動車用タイヤ、トラック用タイヤ、OTRタイヤの場合、オイルの収率は約45%～52%である。
自動車、オートバイ、自転車に使用されているような小型タイヤでは、オイルの収率は約35％～40％である。
ゴム製ケーブル・シース、ゴム製ソール、各種ゴム製シートやカーペットなど、その他のゴム材料は、オイルの収率が若干低く、通常は約30％～35％である。
オイル収率のばらつきは、主にタイヤの組成とサイズによるものである。
一般に、大きなタイヤはゴム含有量が多いため、熱分解時に多くのオイルが得られる。
熱分解のプロセスでは、酸素のない状態でタイヤを熱分解する。
この過程でゴムやその他の成分が分解され、オイル、カーボンブラック、スチール、ガスなどさまざまな副産物が生成される。
タイヤの熱分解から生成されるオイルは、石炭や原油と同様の高い発熱量を持つ貴重な資源である。
このオイルは直接燃料として使用することもできるし、さらに精製して価値を高めることもできる。
このプロセスは経済的に有益なだけでなく、環境にも優しい。
非生分解性であるため環境面で大きな問題となっている廃タイヤを、持続可能な方法で管理することができる。
まとめると、タイヤの熱分解から得られるオイルの収量はかなり大きい。
廃タイヤ管理のための実行可能な解決策を提供すると同時に、燃料源として利用したり、より価値の高い用途のためにさらに加工したりできる有用な製品を生産することができる。
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