廃タイヤの循環型経済は、さまざまなリサイクルや再利用の方法を通じて、廃棄されたタイヤを価値ある資源に変えるというコンセプトで展開されている。
主な焦点は、廃タイヤをオイル、カーボンブラック、炭化水素ガスなどの再利用可能な材料に分解する熱分解技術の利用である。
このプロセスは、環境への影響を減らし、資源を節約するのに役立つ。
廃タイヤに関するサーキュラー・エコノミーの4つの重要な側面
1.熱分解プロセス
廃タイヤはまず自動供給システムに運ばれ、次に水平リアクターに移される。
リアクターでは、100～120℃以上の温度で嫌気性熱分解が始まり、蒸気が凝縮してオイルになる。
オイルは貯蔵タンクに移され、凝縮しないガスは暖房に再利用されるか、大気中に放出される前に処理される。
このプロセスでは、熱分解油、カーボンブラック、炭化水素ガス、スチール（タイヤ補強材）の4つの主要製品が得られる。
2.環境と資源の利点
廃タイヤをこれらの製品に変換することで、このプロセスは、土地汚染や資源の浪費など、タイヤ廃棄に伴う環境への影響を大幅に削減する。
熱分解から得られる製品、特にオイルやカーボンブラックは、様々な産業で燃料や原料として利用できるため、天然資源を保護することができる。
3.課題と改善
リトレッドや直接リサイクルといった従来のタイヤ処理・リサイクル方法は、その非効率性や環境汚染の可能性から批判されてきた。
熱分解技術は、より持続可能な解決策と考えられているが、二次汚染を防ぐために、排出物や副産物が責任を持って取り扱われるよう、慎重な管理が必要である。
4.世界への影響と政策
欧州連合（EU）は、セメント製造などの産業におけるエネルギー回収に重点を置き、廃タイヤのリサイクル率を大幅に高めている。
この変化は、廃タイヤの循環型経済を推進する上での政策と技術の重要性を浮き彫りにしている。
修正・見直し内容
熱分解の生成物である「スチール」への言及は、提供された文章では明確に言及されていなかったが、タイヤリサイクルの一般的な副産物である。
製品として「炭素」に言及しているが、これは様々な産業で使用される貴重な材料である「カーボンブラック」であることを明確にすべきである。
熱分解の環境上の利点が強調されているが、排出物や副産物による汚染を防ぐために適切な管理が必要であることに注意することが重要である。
熱分解による廃タイヤ管理のこの包括的なアプローチは、持続可能性、資源保護、環境保護に焦点を当てた循環型経済の原則に沿ったものである。
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