タイヤの熱分解は、廃タイヤをリサイクルするためのプロセスである。
無酸素雰囲気下でタイヤを反応炉で加熱し、ゴムポリマーを低分子に分解する。
このプロセスにより、燃料油、不凝縮性ガス、カーボンブラック、鋼線などの貴重な最終製品が得られる。
これらの製品の組成は、特定の熱分解方法や温度などの条件によって異なる。
5つのポイント
1.プロセスの概要
タイヤの熱分解プロセスは、廃タイヤを熱分解リアクターに入れることから始まる。
リアクターは、通常450～500℃の温度まで、酸素のない状態で加熱される。
この高温環境は、タイヤのゴムを軟化させ、気化させてポリマー鎖をより小さな分子に分解する。
2.製品の形成
燃料油： 気化した低分子は凝縮して液状になり、熱分解オイルまたはバイオオイルとして知られる。このオイルは燃料として使用できる。
不凝縮ガス： 分子が小さすぎて凝縮せず、気体として残るものがある。このガスも燃料として利用できる。
カーボンブラック カーボンブラックは、ゴムやプラスチック製造など様々な産業で使用される貴重な製品である。
スチールワイヤー： タイヤベルトから出るスチールも回収され、リサイクルできる。
3.環境への影響と効率
適切に実施すれば、タイヤの熱分解は、排出物や廃棄物を最小限に抑えたクリーンな作業である。
このプロセスは非常に効率的で、廃タイヤの回収率も高く、世界的に廃タイヤ処理とリサイクルの重要な手法となっている。
4.経済性
熱分解システムはモジュール式であり、必要に応じて拡張できるため、収益性の高い事業となる。
各リアクターは、4～6時間のプロセスで約1000kgのタイヤを処理することができ、毎日約4トンの生産高を得ることができる。
システムのモジュール化により、顧客は回収製品の後処理の程度を選択することができ、事業の経済的実現可能性が高まる。
5.まとめ
まとめると、タイヤ熱分解は廃タイヤを効果的に有用な製品に変換する熱化学処理であり、環境の持続可能性と経済的利益の両方に貢献する。
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