タイヤの熱分解プロセスでは、酸素のない状態で制御された加熱プロセスを経て、廃タイヤを燃料油、カーボンブラック、鋼線、ガスなどの有価物に変換する。
この技術は、高い回収率で廃タイヤをリサイクルする効果的な方法である。
タイヤ熱分解プロセスにおける4つの主要ステップ
1.準備と投入
廃タイヤは細かく破砕され、スクリューコンベアを使って密閉された熱分解リアクターに投入される。
この工程はPLCシステムによって自動制御され、安全性と環境保護が確保されている。
2.加熱
リアクターは、重油、天然ガス、木材、LPGなど、さまざまな燃料を使って加熱される。
温度が上昇すると、タイヤは熱分解反応を起こし、オイルガスを生成する。
オイルの収率を最適化するため、温度は正確に制御される。
3.熱分解
高温（通常260℃～280℃）で、タイヤのゴムポリマーは小さな分子に分解され、気化して反応器から排出される。
このステップでは、完全な熱分解を確実にするため、数時間温度を維持する必要がある。
4.凝縮と分離
気化したガスは凝縮器で冷却され、液体燃料油になる。
一部のガスは凝縮されずに残り、燃料として使用できる。
カーボンブラックや鋼線などの固形残渣も回収される。
各工程の詳細説明
準備と投入
最初のステップでは、タイヤを扱いやすい大きさ（通常3～5cm）に破砕する。
これにより、熱にさらされる表面積が大きくなり、熱分解プロセスが促進される。
細断されたタイヤは、酸素の侵入や燃焼を防ぐために密閉されたリアクターに自動的に投入される。
供給システムは連続的かつ高度に自動化されるよう設計されており、人件費と時間コストを削減することができる。
加熱
リアクターを加熱する燃料の選択は、入手可能性と効率に依存する。
加熱プロセスは、タイヤ部品の分解を開始するため、非常に重要です。
PLCシステムは、最適な温度範囲を維持し、熱分解反応を効率的に進行させるために重要な役割を果たします。
熱分解
タイヤ材料の実際の分解が行われる中心的なステップです。
温度は徐々に上昇し、最適な範囲に達すると、タイヤのゴムポリマーは小さな分子に分解し始める。
これらの分子は気化し、次の段階である凝縮の準備が整う。
凝縮と分離
凝縮可能な成分とそうでない成分を含む気化ガスは、凝縮器に導かれる。
ここで凝縮性ガスは冷却され、液体燃料油に変化し、非凝縮性ガスは他のプロセスの燃料として使用できる。
カーボンブラックやスチールワイヤーなどの固形残渣も回収され、さらに処理したり売却したりすることができる。
このプロセスは環境にやさしく、排出物や廃棄物を最小限に抑えるよう設計されており、廃タイヤを管理するための持続可能なソリューションとなっている。
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