熱分解の最終製品とは？廃棄物変換のための多用途出力発見

熱分解の最終生成物は、投入原料によって異なるが、一般に熱分解油、カーボンブラック、スチールワイヤー（タイヤの熱分解の場合）、合成ガスが含まれる。熱分解オイルは多目的な燃料や、さらに精製するための原料であり、カーボンブラックはゴム製造、インク、アスファルトなどの産業で広く使用されている。タイヤから回収された鋼線は、新しい鉄鋼製品にリサイクルされる。一酸化炭素、水素、メタンなどの可燃性ガスからなる合成ガスは、エネルギー生成に利用できる。これらの製品の割合は原料によって異なり、タイヤからは35～45％のオイル、30～35％のカーボンブラック、8～15％のスチールワイヤー、8～15％の合成ガスが得られる。プラスチックやオイルスラッジのような他の原料では、異なる比率になることもある。

キーポイントの説明

熱分解油:
- 説明:熱分解によって生成される液体製品で、バイオオイルや燃料油と呼ばれることもある。
- 用途:燃料として直接使用することも、さらに精製してディーゼルや他の化学品にすることもできる。
- 収量:原料によって異なるが、タイヤの場合、生産高の35～45％を占める。
- 付加価値:発熱量が高く、エネルギー生成や工業用に適している。
カーボンブラック:
- 説明:炭素を主成分とする微細な黒色粉末で、固体残渣として生成される。
- 用途:タイヤ製造、ゴム製品、インク、アスファルト改質剤として使用。
- 収量:通常、タイヤ熱分解の生産量の30～35％。
- 付加価値:ゴム製品の強度と耐久性を高める。
スチールワイヤー:
- 説明:熱分解時に廃タイヤから回収。
- 用途:金属研磨材や基礎鉄鋼材料などの新しい鉄鋼製品にリサイクルされる。
- 収率:タイヤ熱分解の生産量の8-15%を占める。
- 付加価値:持続可能な鉄鋼源を提供し、バージン原料の必要性を減らす。
合成ガス:
- 説明:可燃性ガス（一酸化炭素、水素、メタンなど）と不燃性ガスの混合ガス。
- 用途:エネルギー生成や化学原料として使用される。
- 収量:通常、タイヤ熱分解の生産量の8～15％。
- 付加価値:クリーンで効率的なエネルギー源を提供し、廃棄物からエネルギーへの取り組みに貢献する。
原料への依存度:
- 熱分解生成物の組成と収率は、投入原料によって大きく異なる。例えば
  - タイヤ:オイル、カーボンブラック、スチールワイヤーの比率が高い。
  - プラスチック:オイルの生成量が多く、カーボンブラックの生成量が少ない可能性がある。
  - オイルスラッジ:その組成により、さまざまな量の石油と合成ガスを得ることができる。
環境および産業上の利点:
- 熱分解は、廃棄物を価値ある資源に変え、埋立地への依存を減らし、循環型経済の原則を促進する。
- このプロセスは、一般的な廃棄物に大きな付加価値を与え、ますます重要な産業プロセスとなっている。
その他の副産物:
- 熱分解により、原料やプロセス条件によっては、微粉炭や酸抽出物のような副産物が生成される場合もある。
- これらの副産物は、発電や化学製造などの産業用途にも使用される。

熱分解装置や消耗品の購入者は、これらの重要なポイントを理解することで、プロセスの潜在的な出力や用途をより適切に評価し、特定のニーズや目標との整合性を確保することができる。

要約表

製品	製品概要	用途	収率（タイヤ熱分解）
熱分解油	バイオオイル、燃料油とも呼ばれる液体製品	燃料、ディーゼル精製、工業用	35-45%
カーボンブラック	カーボンを主成分とする黒色微粉末	タイヤ製造、ゴム製品、インク、アスファルト	30-35%
鋼線	廃タイヤから回収	新しい鉄鋼製品にリサイクル	8-15%
合成ガス	可燃性ガス（一酸化炭素、水素、メタン）の混合ガス	エネルギー生成、化学原料	8-15%