タイヤの熱分解の最終生成物は、主に熱分解油（燃料油とも呼ばれる）、カーボンブラック、鋼線、および未凝縮ガス（合成ガス）である。これらの製品は、酸素のない状態でのタイヤの熱分解によって生成される。熱分解油は、燃料として使用したり、より価値の高い用途のために精製したりすることができる。カーボンブラックは、ゴム製品、インク、建材に使用される貴重な材料である。鋼線は、金属研磨材やその他の鉄鋼製品にリサイクルされる。未凝縮ガス（合成ガス）には、水素、メタン、一酸化炭素などの可燃性ガスが含まれ、エネルギー源として利用できる。これらの生成物の組成と収率は、熱分解温度、方法、タイヤの組成などの要因によって異なる。
主なポイントを説明する：
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熱分解油（燃料油）：
- 説明 熱分解油は、熱分解の過程で放出される蒸気の凝縮から得られる液体製品である。その可燃性から、燃料油と呼ばれることもある。
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用途
- 工業用ボイラー、炉、エンジンの燃料として直接使用できる。
- さらに蒸留または精製して、ディーゼルやガソリンなどの高価値の製品を生産することができる。
- 付加価値： オイルの組成と品質は、温度や原料の種類などの熱分解条件によって異なるが、一般的にエネルギー生成に適した炭化水素を含んでいる。
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カーボンブラック
- 説明 カーボンブラックは、炭素粒子からなる微粉末で、熱分解の際に固体残渣として生成されます。
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用途
- タイヤや工業用ゴム製品を含むゴム製品の補強剤として広く使用されている。
- インク、塗料、顔料の製造に使用される。
- アスファルトや建材の改質剤として使用され、耐久性や性能を向上させる。
- 経済的価値： カーボンブラックは様々な産業で需要の高い材料であり、タイヤ熱分解の貴重な副産物である。
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スチールワイヤー
- 説明 スチールワイヤーは、熱分解前の前処理工程でタイヤから抽出される。ゴムが熱分解した後に残る金属残渣である。
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用途：
- リサイクルされ、金属研磨材、鉄鋼補強材、その他の基礎鉄鋼材料の製造に使用される。
- 新しい鉄鋼製品に再加工するために製鉄所に売却することもできる。
- 環境へのメリット： スチール・ワイヤーをリサイクルすることで、バージン・スチール製造の必要性を減らし、省資源と環境負荷の低減に貢献します。
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非凝縮性ガス（Syngas）：
- 説明 合成ガスとしても知られる不凝縮ガスは、熱分解中に発生する可燃性ガス（水素、メタン、一酸化炭素など）と不燃性ガスの混合物です。
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用途
- 熱分解プロセス自体に電力を供給する燃料源として使用され、外部エネルギー要件を削減する。
- 発電用のガスエンジンやタービンに利用できる。
- 組成のばらつき： 合成ガスの正確な組成は熱分解条件によって異なるが、一般的にエネルギーが豊富なガスが含まれており、貴重な副産物となっている。
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製品組成に影響を与える要因
- 熱分解温度： 温度が高いほどガスの収量が増加し、オイルとチャーの収量が減少する傾向がある。
- 熱分解方法： 熱分解技術の違い（高速熱分解、低速熱分解など）により、最終製品の分布や品質に影響を与える可能性がある。
- 原料組成： 使用されるタイヤの種類と組成（例：乗用車用タイヤとトラック用タイヤ）は、最終製品の比率と特性に影響を与える可能性がある。
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環境的・経済的メリット：
- 廃棄物の削減： タイヤの熱分解は、使用済みタイヤを管理するための持続可能なソリューションを提供し、埋立廃棄物と環境汚染を削減します。
- 資源回収： このプロセスは、さまざまな産業で再利用できる貴重な材料（石油、カーボンブラック、鉄鋼）を回収し、循環経済を促進する。
- エネルギー生成： 熱分解油と合成ガスの生産は、廃棄物からのエネルギー回収に貢献し、化石燃料への依存を減らす。
これらの重要なポイントを理解することで、タイヤ熱分解業界の関係者は、環境への影響を最小限に抑えながら、最終製品の収率と価値を最大化するためにプロセスを最適化することができる。
総括表
| 製品 | 製品概要 | 用途 |
|---|---|---|
| 熱分解オイル | 熱分解蒸気を凝縮した液体燃料 | ディーゼル/ガソリンに精製された工業用燃料 |
| カーボンブラック | カーボンブラック | ゴム補強材、インク、塗料、建材 |
| 鋼線 | タイヤから出る金属残渣 | 金属研磨材、鉄筋、製鉄所への販売 |
| 合成ガス | 可燃性混合ガス（水素、メタン、CO） | 熱分解プロセス用燃料、発電 |
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