熱分解油はディーゼルとは異なるが、加工することで非標準のディーゼル類似燃料を製造することができる。
主な違いは、その組成、特性、用途にある。
熱分解油とディーゼルの5つの主な違い
1.組成と特性
熱分解油は、酸素を含む炭化水素の複雑な混合物であり、かなりの量の水を含む。
通常、20～30重量％の水と、潜在的に固形チャーを含む。
バイオマスの熱分解によって生成され、有機物が酸素のない状態で急速に高温に加熱される。
このプロセスにより、連続的な水相が熱分解リグニン巨大分子の不連続相を安定化させる、マイクロエマルジョンに近い液体が得られる。
対照的に、ディーゼルは石油由来の炭化水素燃料で、主に長鎖アルカン、シクロアルカン、芳香族炭化水素で構成されている。
ディーゼルは酸素や水をほとんど含まない。
2.加工と用途
熱分解油の処理後、アスファルトや水などの他の生成物とともに、最大85％のディーゼル類似燃料を得ることができる。
このディーゼル類似燃料は「非標準」と表現され、従来のディーゼルと同じ仕様を満たさない可能性があることを示唆している。
にもかかわらず、重機、発電機、ボイラーなど、ディーゼルと同様のさまざまな用途に使用することができる。
熱分解油はディーゼルエンジンや発電装置にも利用できる。
研究によれば、内燃機関におけるその効率は、着火遅れは長いものの、ディーゼル燃料と同じである。
3.限界と課題
熱分解油には、ディーゼルと直接同等になることを妨げるいくつかの限界がある。
高粘度、低安定性、腐食性などであり、産業用途への適性に影響を及ぼす。
さらに、熱分解油は水分を多く含み、化学組成が複雑であるため、品質と既存のディーゼルエンジンやインフラとの適合性を向上させるには、さらなる精製が必要である。
4.品質と適合性
ディーゼル代替燃料としての熱分解油の開発は、その品質と既存の燃料システムとの適合性に関する技術的な課題に直面し続けている。
熱分解油の特性を向上させ、普及に適したものにするには、さらなる精製が必要である。
5.将来の展望
課題はあるものの、熱分解油は再生可能エネルギー源として有望である。
現在進行中の研究と加工技術の進歩は、その限界を克服し、性能を向上させることを目指している。
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