タイヤ熱分解油は、廃タイヤを熱分解して得られる副産物である。
このプロセスでは、酸素のない環境でタイヤを加熱し、ゴムポリマーを小さな分子に分解する。
この小さな分子は、気化して凝縮し、熱分解油として知られる液体になります。
4つのポイント
1.製造
タイヤの熱分解オイルは、廃タイヤを酸素のない密閉されたリアクターで加熱するプロセスで製造される。
タイヤに含まれるゴムがより小さな分子に分解され、気化・凝縮して液状になる。
2.組成
分子量が大きく、粘度が高いのが特徴の重油である。
主に炭化水素を含み、硫黄や微量の無機化合物を含むこともある。
3.用途
ガラス、セメント、鉄鋼などの産業や重油発生装置で燃料として直接使用される。
さらに、発電機、エンジン、ボイラーで使用する非標準ディーゼル燃料に精製することもできる。
4.詳細説明
製造プロセス
廃タイヤの熱分解は、まずタイヤを真空熱分解リアクターに投入することから始まる。
反応器は密閉され、バーナーで予熱される。
温度が約150℃に達すると、ゴムをより小さな分子に分解するプロセスが始まる。
これらの分子（主にオレフィン）は、その後、燃料油、不凝縮性ガス、カーボンブラック、鋼線などのさまざまな最終製品に分離される。
組成と特徴
タイヤ熱分解油は重油であり、原油を処理してガソリンやディーゼルを抽出した後に残る重油に似ている。
暗色の液体で、粘度が高く分子量が大きいため、高温の工業プロセスでの使用に適している。
炭化水素を主成分とし、硫黄やその他の無機化合物を含むこともある。
用途
タイヤ熱分解油の主な用途は、ガラス工場、セメント工場、製鉄所など様々な産業における燃料である。
また、重油発生装置にも利用できる。
より広範な用途や高い価値を求める場合は、石油蒸留システムでさらに精製してディーゼルを製造し、ディーゼル発電機や重機に使用することができる。
さらに、オイルを処理して色と臭いを除去し、エンジンやボイラーでの使用に適した非標準ディーゼルに変えることもできる。
廃タイヤを熱分解油のような価値ある製品に変換するこのプロセスは、タイヤ廃棄に関する環境問題に対処するだけでなく、さまざまな産業にとって持続可能な燃料や原料の供給源となる。
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