タイヤの熱分解の副産物には、燃料油、未凝縮ガス（可燃性ガス）、カーボンブラック、鋼線などがある。これらの製品は、それぞれの熱分解方法や温度などの条件によって組成が異なる。
燃料油： 熱分解の過程で、反応器から気化したガスは、まずほこりやその他の不純物を取り除いた後、冷却され、コンデンサーに貯蔵される。さらにろ過して精製油を得る。この熱分解油は、発熱量が高く、灰分、残留炭素、硫黄分が少ないため、セメントキルン、製紙工場、発電所、工業炉、鋳物工場、ボイラーなど、さまざまな産業で液体燃料として使用されている。
不凝縮ガス（可燃性ガス）： プロセス中に発生した未凝縮ガスはさらに冷却され、再び反応器に入って燃焼する。これはガスを有効利用するだけでなく、顧客の燃料節約にも役立つ。ガスは通常約40％のメタンを含み、エネルギー生成に利用できる貴重な副産物である。
カーボンブラック： チャーと呼ばれる熱分解プロセスからの固形残渣には、カーボンブラックと無機物が含まれている。このカーボンブラックは、ゴム産業の補強材、活性炭、無煙燃料として利用できる。タイヤ1本当たりのカーボンブラック生産量は約380kgである。
スチールワイヤー リアクターでの燃焼工程の後、タイヤからスチールワイヤーが引き抜かれ、選別される。タイヤ1本あたり約170kgのこの鋼材は、リサイクルされ、さまざまな産業で再利用される。
タイヤの熱分解プロセスは環境に配慮して設計されており、廃ガス濾過システムにより、製造時に排出されるガスは厳しいEU基準を満たしている。これらの副産物の利用は、廃タイヤの管理に役立つだけでなく、貴重な材料とエネルギーをリサイクルすることにより、持続可能な慣行にも貢献します。
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