タイヤの熱分解は、ゴムを様々な副産物に分解する熱分解プロセスである。主な副産物は、熱分解油、カーボンブラック、鋼線、合成ガスなどである。熱分解油は生産量の35～45%を占め、燃料として使用されるほか、さらに精製して用途に追加することもできる。生産量の30～35%を占めるカーボンブラックは、タイヤ、ゴム製品、インク、アスファルト改質剤の製造に利用される。8～15%を占めるスチールワイヤーは、金属研磨剤やその他のスチールベースの製品に使用するためにリサイクルされる。同じく8～15％を占めるシンガスは、エネルギー源として使用される可燃性ガスの混合物である。これらの副産物は重要な産業用途があり、タイヤ熱分解は環境的にも経済的にも有益なプロセスである。
主要ポイントの説明
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熱分解油（出力の35～45）:
- 構成:軽質油、重質油、タールからなる液体製品。
- 用途:燃料として直接使用することも、さらに蒸留して高価値の製品を生産することもできる。
- 工業用途:発熱量が高いため、化学工業や発電に使用される。
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カーボンブラック（生産量の30-35）:
- 構成:炭素を主成分とする微細な黒色粉末。
- 用途:タイヤ、ゴム製品、インキ、アスファルト改質剤として広く使用されている。
- 工業用途:ゴム製品の耐久性と強度を高め、インクやコーティングの品質を向上させる。
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スチールワイヤー（生産量の8-15）:
- 構成:タイヤの補強材。
- 用途:金属研磨材やその他の基礎鉄鋼材料の製造にリサイクルされる。
- 産業用途:建設業、製造業、その他鉄鋼部品を必要とする産業で使用される。
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シンガス（出力の8-15）:
- 構成:主に水素、一酸化炭素、メタンなどの非凝縮性ガスの混合物。
- 用途:熱分解プラント内のエネルギー源として使用し、プロセスの熱を発生させることができる。
- 産業用途:様々な産業プロセスに持続可能なエネルギー源を提供し、化石燃料への依存を減らす。
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環境および経済的メリット:
- 廃棄物削減:廃タイヤを貴重な副産物に変換し、埋立地と環境汚染を削減します。
- 資源回収:鉄やカーボンブラックなどの有用物質を回収し、リサイクルと資源効率を促進する。
- エネルギー生産:熱分解油や合成ガスなどのエネルギー豊富な副産物を生成し、エネルギーの持続可能性に貢献。
まとめると、タイヤ熱分解の副産物である熱分解油、カーボンブラック、鋼線、合成ガスは、様々な産業において多様で価値ある用途がある。このプロセスは、廃タイヤの管理に役立つだけでなく、資源回収とエネルギー生産にも貢献し、持続可能で経済的に実行可能なソリューションとなっている。
総括表
| 副産物 | 組成 | 用途 | 工業用途 |
|---|---|---|---|
| 熱分解油 | 軽油、重油、タール | 燃料、高付加価値製品の蒸留 | 化学工業、発電 |
| カーボンブラック | 黒色微粉末（カーボン） | タイヤ、ゴム製品、インキ、アスファルト改質剤 | ゴムの耐久性向上、インクやコーティングの品質向上 |
| スチールワイヤー | タイヤからのスチール補強 | 金属研磨材、鉄鋼製品にリサイクルされる。 | 建設、製造、鉄鋼部品 |
| シンガス | 水素、一酸化炭素、メタン | 熱分解プラントのエネルギー源 | 工業プロセス用の持続可能なエネルギー、化石燃料への依存度を低減 |
| 環境・経済的メリット | 廃棄物削減、資源回収、エネルギー生産 | 廃タイヤを価値ある副産物に変換し、リサイクルを促進し、エネルギーを生み出す。 | 埋立地の削減、資源の回収、エネルギーの持続可能性への貢献 |
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