タイヤ熱分解油（TPO）は、タイヤの熱分解プロセスから得られる貴重な副産物である。
TPOにはいくつかの重要な化学物質が含まれている。
ベンゼン、トルエン、エチルベンゼン、キシレン（BTEX）、リモネンなどである。
タイヤは主にゴムでできており、天然ゴムと合成ゴムがある。
また、カーボンブラックやさまざまな添加剤も含まれている。
これらの添加物には、可塑剤、老化防止剤、硫黄、酸化亜鉛などが含まれる。
熱分解の過程で、タイヤのゴムは分解される。
この分解により、モノマー、バイオポリマー、断片が生成される。
これらの成分は重合して様々なオレフィンになる。
その結果、燃料油、不凝縮性ガス、カーボンブラック、鋼線が生産される。
これらの最終製品の組成は様々である。
これに影響を与える要因には、熱分解方法と温度が含まれる。
廃タイヤとゴム材料はバッチ式熱分解プラントに適している。
これには自動車タイヤ、トラックタイヤ、オートバイタイヤ、自転車タイヤが含まれる。
また、ゴムケーブルシース、ゴム底、ゴムシート、カーペットも含まれる。
さまざまな種類のゴムやタイヤから得られる油の収率は、30％から52％である。
タイヤの他に、廃プラスチックも熱分解に利用できる。
PVCとPETを除く、ほぼすべての種類のプラスチックが使用できる。
プラスチックの種類によって油の収率は異なる。
純粋なポリプロピレン（PP）、ポリエチレン（PE）、ポリスチレン（PS）の油収率は90％以上である。
ABSの油収率は40％以上である。
白色プラスチックシート、インスタントラーメンの包装袋、プラスチックロゴ、湿式・乾式製紙廃棄物、プラスチック製家庭ごみ、プラスチック製ケーブルシース、プラスチック製袋などの他の材料も、油収率はさまざまである。
得られた熱分解油は、様々な産業で燃料として使用できる。
また、石油蒸留システムでディーゼル燃料に精製することもできる。
これにより、より良い価格と幅広い用途が提供される。
生産されたカーボンブラックは、ゴムやプラスチック産業の原料として使用できる。
強化剤、充填剤、着色剤の製造にも使用できる。
スチールワイヤーは、製鋼工場で棒鋼の生産に再利用できる。
小型バッチ式熱分解装置では、廃タイヤを真空熱分解リアクターに投入する。
反応器は密閉され、予熱のためにバーナーが始動する。
反応器の温度が約150度に達すると、オイルガスの生産が始まる。
使用する原料の組成によって、生成される熱分解オイル、カーボンブラック、スチールワイヤー、ガスの具体的な量が決まる。
タイヤの熱分解にはいくつかの利点がある。
破砕せずにタイヤ全体を処理できる。
均質な加熱プロセスがある。
副生ガスを生成し、エネルギー生成に利用したり、売却したりできる。
様々な用途に使用できる熱分解オイルを生成する。
プロセス全体は、環境への有害な汚染を最小限に抑えるように設計されています。
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