タイヤの熱分解は、タイヤに含まれるゴムやその他の物質を分解し、価値のある最終製品にする熱分解プロセスである。主な製品は、熱分解油、カーボンブラック、スチールワイヤー、非凝縮性ガスなどである。熱分解油は燃料として使用されるか、さらに精製される。カーボンブラックはゴム製品、インク、アスファルトに広く使用され、スチールワイヤーは金属研磨材やその他の鉄鋼系材料の製造にリサイクルされる。メタンや水素などの非凝縮性ガスは、エネルギー源として利用できる。これらの生成物の収量と組成は、熱分解温度、方法、タイヤの組成などの要因に依存する。このプロセスは廃タイヤをリサイクルするだけでなく、経済的に価値のある材料を作り出す。
キーポイントの説明
-
タイヤ熱分解の一次製品:
- 熱分解油:燃料として使用したり、さらに蒸留して別の用途に使用することができる液体製品。タイヤ1トンあたり約300kgの生産量がある。
- カーボンブラック:タイヤ、ゴム製品、インク、アスファルト改質剤などの製造に使用される固形残渣。タイヤ1トンから約380kgのカーボンブラックが得られる。
- 鋼線:タイヤ構造からリサイクルされたスチールワイヤーは、金属研磨材やその他のスチール系材料の製造に使用される。タイヤ1トンあたり約170kgの鉄が回収される。
- 非凝縮性ガス:メタン、水素などの炭化水素が含まれ、エネルギー源として利用できる。タイヤ1トンあたり、メタン含有量約40％のガスが約150kg発生する。
-
収量と組成:
- 各生成物の収率は、温度や方法などの熱分解条件に依存する。例えば、温度が高いほどガスの生成量は増加するが、オイルの収率は低下する。
- 熱分解オイル、カーボンブラック、ガスの組成は、タイヤの種類や熱分解プロセスによって異なる。
-
熱分解製品の用途:
- 熱分解油:工業用バーナーの代替燃料として使用される。
- カーボンブラック:ゴム製品の補強、インク顔料の強化、アスファルトの耐久性向上。
- 鋼線:新しい鉄鋼製品にリサイクルされ、バージン鋼生産の必要性を減らす。
- 非凝縮性ガス:熱分解プロセスやその他の産業用途のエネルギー源として利用される。
-
環境的・経済的メリット:
- タイヤの熱分解は埋立地の廃棄物を減らし、環境汚染を最小限に抑える。
- このプロセスは廃タイヤを価値ある素材に変え、循環型経済に貢献する。
- 代替燃料とリサイクル素材の生産は、化石燃料とバージン資源への依存を減らす。
-
製品の品質と歩留まりに影響を与える要因:
- 熱分解温度:温度が高いほどガスが発生しやすく、低いほどオイルの収量が増える。
- タイヤの構成:使用するタイヤの種類と品質が最終製品の組成に影響する。
- 熱分解方法:異なる技術（例えば、バッチ式熱分解と連続式熱分解）は、プロセスの効率と生産高に影響を与える可能性がある。
-
将来の展望:
- 熱分解技術の進歩は、製品の品質とプロセス効率の向上を目指している。
- 持続可能な材料とエネルギー源に対する需要の高まりが、タイヤ熱分解産業の成長を促進している。
- プロセスを最適化し、熱分解製品の用途を拡大するための研究が進められている。
要約すると、タイヤの熱分解は、廃タイヤを価値ある製品にリサイクルするための、持続可能で経済的に実行可能な方法である。このプロセスからは、熱分解油、カーボンブラック、スチールワイヤー、非凝縮性ガスが得られ、それぞれが多様な産業用途に利用されている。熱分解条件を最適化することで、産業界はこれらの製品の品質と有用性をさらに高め、環境の持続可能性と資源保護に貢献することができる。
総括表
| 製品 | タイヤ1トン当たりの生産量 | 主な用途 |
|---|---|---|
| 熱分解油 | ~300kg | 燃料、工業用バーナー、精錬 |
| カーボンブラック | ~380kg | ゴム製品、インク、アスファルト |
| 鋼線 | ~170キロ | 金属研磨剤、スチール系材料 |
| 非凝縮性ガス | ~150kg | エネルギー源、産業用途 |
廃タイヤを価値ある資源に 詳しくは までご連絡ください！
