油圧機器は、主に油圧システムの運転と設計に関連するいくつかの理由で高温になることがある。主な原因は以下のとおりである：
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高圧操作:油圧システムは非常に高い圧力下で作動し、機械的エネルギーが熱エネルギーに変換されるた め、かなりの熱を発生する可能性がある。これは、システムが最大能力で作動している場合や、熱の形でエネルギー損失につながるシステムの非効率性がある場合に特に当てはまります。
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非効率な作動油の流れ:参考文献では、油圧システムの流量が高くなく、回路要素が低速で作動していることに言及している。これは、作動油がシステム内を効率的に移動せず、摩擦や熱の蓄積を引き起こすため、発熱の増加につながる可能性がある。
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作動油の温度感受性:作動油（一般にオイル）は高温に敏感です。温度が推奨レベル（多くの場合約50℃）を超えると、粘度の問題を引き起こし、発熱をさらに悪化させ、油圧コンポーネントを損傷する可能性がある。
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作動油中の空気:作動油中に空気が存在すると、騒音や振動の原因となり、速度バランスを崩し、局所的な発熱につながります。気泡は圧力下で圧縮され、エネルギーを熱として放出し、重要な熱源であるキャビテーションを引き起こす可能性がある。
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効果的な冷却システムの欠如:作動油の運転時温度を下げるために大面積の水冷式または空冷式のチラーを使用することが言及されているが、すべてのシステムがそのような効率的な冷却機構を備えているとは限らない。十分な冷却が行われていないシステムでは、運転中に発生した熱が蓄積し、オーバーヒートにつながる可能性がある。
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連続運転:十分な休息時間なしに油圧システムを連続使用すると、オーバーヒートにつながることがある。システム構成部品と作動油が冷却するのに十分な時間がないため、熱が蓄積する。
このような問題を軽減するためには、適切にろ過された清浄な作動油、効率的な冷却システム、熱の蓄積につながるエア漏れやその他の非効率な部分の定期的な点検など、油圧システムが十分に保守されていることを確認することが重要である。連続的な高負荷運転を避けるために運転パラメータを調整し、システムが必要な圧力と速度に対応できるように設計されていることを確認することも、油圧システムの温度管理に役立ちます。
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